main_logo
Opinion

Двойные стандарты воздушной безопасности Киева

Новая реплика посвящена посадке в Минске самолета компании Райнэйр и задержанию Романа Протасевича. К сожалению, достоверными данных о причинах данного инцидента нет, однако  цель видео - обратить ваше внимание на другие детали произошедшего.

В новом видео:

- реакция украинских властей на задержание Романа Протасевича;

- примеры вмешательства Украины в полеты воздушных судов;

- украинские руководящие документы, регламентирующие деятельность экипажа в случае угрозы совершения террористического акта.

В Киеве, Варшаве и других странах теперь опасаются , что много неудобной для них правды вылезет наружу. За Протасевичем отчетливо проглядываются уши польских, прибалтийских, а то и украинских спецслужб.


Стенограмма выпуска:

Здравствуйте, уважаемые зрители.

Конечно, я не мог пройти мимо ситуации с посадкой в Минске самолета компании Райнэйр и задержанием Романа Протасевича.

Достоверными данными о причинах данного инцидента я не располагаю и не хочу строить необоснованные гипотезы.
А вот на я хочу обратить ваше внимание, так это на реакцию украинских властей.

Итак, сразу после посадки самолета в Минске 23 мая отреагировал МИД Украины, заявив устами спикера внешнеполитического ведомства Олега Николенко, что задержание Протасевича это очередной удар по демократии.

24 мая советник руководителя Офиса президента Михаил Подоляк заявил, что данный инцидент является актом воздушного терроризма и отметил: «Принуждение пассажирского самолета к посадке в Минске по сфальсифицированному предлогу "о минировании" и под конвоем военной авиации - безусловный и демонстративный вызов современному миру. Очевидно также, что этот фантастический по цинизму и изощренности акт нынешнего белорусского государства требует обязательной жесткой юридической оценки».

24 же мая Офис президента Зеленского выступил с громким заявлением, что: «Президент поручил правительству проработать решение о прекращении прямого авиасообщения между Украиной и Республикой Беларусь и закрытии воздушного пространства Беларуси для осуществления авиаперелетов из Украины и в нашу страну».

А уже 25 мая премьер-министр Украины Денис Шмыгаль сообщил, что с 00:00 26 мая Украина прекращает авиасообщение с Беларусью. При этом премьер-министр отметил, что: "Ситуация с принудительной посадкой самолета компании Ryanair в Минске является нарушением Конвенции о международной гражданской авиации. Решение нашего правительства направлено на обеспечение безопасности полетов и пассажиров».

Такая стремительная реакция украинской власти, и такие громкие заявления выглядят просто смешно после действий самих киевских властей, связанных с вмешательством в полеты воздушных судов.

Например, я напомню, 21 октября в 2016 года, по требованию СБ Украины, в Киев принудительно вернули борт компании БелАвиа, вылетевший из аэропорта «Жуляны» рейсом Киев-Минск. Причем вернули борт под угрозой поднять истребители. Желающие могут ознакомиться с официальным сообщением пресс-службы авиакомпании.

Тогда в СБУ объяснили, что рейс развернули "из-за возможной угрозы национальной безопасности". По словам тогдашнего спикера СБУ Елены Гитлянской, на момент получения информации о возможной угрозе, иностранец, по поводу которого были подозрения, находился на борту самолета. Причиной стало нахождение на борту активного противника киевской власти Армена Мартиросяна.

И это я даже не хочу вспоминать нашумевшую историю с якобы планируемой операцией по захвату «Вагнеровцев», которую смаковали многие украиснкие «эксперты» и псевдоСМИ.там ведь тоже планировали принудительно посадить самолет в Киеве и тогда это считалось совершенно нормальным. Даже рукоплескали возможным авторам плана – какие креативные парни у нас в разведке и СБУ работают!

Но оставим эмоции киевским псевдоэкспертам. По традиции нашего ресурса обратимся к нормативным актам и документам.

Вот честное слово, не знаю, нужно ли премьер-министру знать нормативные акты своего Кабинета Министров? Я думаю – да. Но слова и действия Премьер-министра Шмыгаля свидетельствуют об обратном. Иначе он бы прекрасно знал, что существует Постановление Кабинета министров Украины № 153 от 2007 года, действующее со всеми правками и изменениями и в настоящее время, которое называется «Об утверждении порядка взаимодействия по прекращению противоправных действий воздушных судов, которые могут использоваться для совершения террористических актов в воздушном пространстве Украины в мирное время».


И что мы можем увидеть в данном нормативном акте? Ну, например, пункт 5: «воздушное судно-угроза классифицируется как воздушное судно-правдоподобная угроза в случае... поступления информации о выявлении на борту взрывного устройства, оружия или иных опасных веществ на борту судна».

Причем квалификация угрозы по соответствующим признакам осуществляется специально уполномоченными органами в рамках своей компетенции – пункт 7 указанного постановления.

Далее, пункт 9 гласит, что в случае выявления такого воздушного судна руководитель АТЦ СБУ принимает решение о проведении антитеррористической операции. А органы военного управления – уточняют обстановку, в том числе с вылетом истребителей-перехватчиков, а органы управления воздушным движением – принимают решение о запрете дальнейшего полета и принудительной посадке.

Видим, что действия белорусских экстренных служб вполне укладываются в рамки нормативного документа Украины, предназначенного для таких же ситуаций.

Более того, как бывший сотрудник Антитеррористического центра должен сказать, что в АТЦ СБУ существуют своеобразные протоколы действий в различных ситуациях, которые опираются на нормы законодательства.

Например, данная выдержка из документа касается как раз действий в случае теракта на борту воздушного судна.


Видим, что действия сотрудников антитеррора как раз регламентируются постановлением КМУ № 153 2007 года. Кроме того, согласно положений ст. 60 Воздушного кодекса Украины (который опирается на соответствующие международные нормативные акты) решение о посадке принимает исключительно командир воздушного судна, который несет ответственность за безопасность всех членов экипажа и пассажиров.

Так что же вызвало такую бурную реакцию украинской власти. Если нормативные акты Украины предписывают действовать таким же образом, как действовали белорусы?

Думаю, ответ лежит на поверхности. Именно задержание Романа Протасевича, который являлся одной из ключевых фигур организации протестов в Белоруссии. Ведь за ним отчетливо проглядывают уши польских, прибалтийских, а то и украинских спецслужб, которые активно вмешивались во внутренние дела независимого государства.

Боятся деятели в Киеве, Варшаве и других странах что сейчас очень много неудобной правды вылезет наружу.

Персоны:

Роман Протасевич;

Денис Шмыгаль;

Елена Гитлянская;

Олег Николенко;

Михаил Подоляк;

Организации:

АТЦ СБУ;

МИД Украины;